Endurecimiento de controles en EU pone en alerta al autotransporte de Tamaulipas; operadores temen perder sus visas

El endurecimiento de los controles migratorios y las inspecciones carreteras en Estados Unidos comienza a generar inquietud entre las empresas de autotransporte de carga de Tamaulipas. El sector advierte que las nuevas exigencias para los operadores mexicanos podrían complicar la renovación de visas y agravar la ya marcada escasez de choferes especializados.

Uno de los principales focos de preocupación es el idioma. De acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Reynosa, las entrevistas para la renovación de visas y las inspecciones realizadas por autoridades estadounidenses se desarrollan exclusivamente en inglés, un requisito que podría convertirse en un obstáculo para cientos de operadores.

«Se están impulsando regulaciones que pueden complicar la renovación de las visas, como es que ahora, al momento de hacer inspección en carretera y a la hora de renovar la visa, van a conducir las entrevistas en inglés», explicó Abraham Sosa, presidente de Canacar Reynosa.

Aunque la medida ya había sido anunciada, el dirigente señaló que en las últimas semanas las revisiones se han vuelto más estrictas tanto en carretera como en los puntos de control migratorio.

«Sí existe el riesgo de que, si no se tiene el conocimiento básico del idioma inglés, se le pueda negar la visa», advirtió.

Empresas invierten en clases de inglés

Ante este panorama, las compañías transportistas han comenzado a tomar medidas preventivas. Varias empresas afiliadas a Canacar financian cursos de inglés dirigidos a sus operadores, con el objetivo de que puedan superar las entrevistas consulares y comunicarse durante las inspecciones en territorio estadounidense.

La estrategia busca evitar que los conductores pierdan un documento indispensable para realizar cruces internacionales, especialmente en una entidad donde el comercio con Estados Unidos representa uno de los principales motores económicos.

Sin embargo, esta nueva exigencia también incrementa los requisitos para una profesión que ya enfrenta dificultades para atraer personal.

«Se vuelve más difícil asegurar que el operador está capacitado en inglés y se mantiene el déficit de personal; además, el déficit de personal tiende a aumentar porque se agrega otro tipo de calificaciones que debe tener el operador», señaló Sosa.

Un déficit que sigue creciendo

La falta de operadores de quinta rueda continúa siendo uno de los mayores desafíos para el sector logístico. En Tamaulipas se estima un déficit cercano a tres mil 800 conductores, mientras que a nivel nacional la cifra ronda los 90 mil puestos vacantes.

El presidente de la Federación Nacional de Cámaras de Comercio (Fecanaco) en Tamaulipas, Abraham Rodríguez Padrón, explicó que el problema obliga a fortalecer la formación de nuevos operadores mediante instituciones educativas especializadas.

«De acuerdo con Canacar, hay alrededor de 90 mil choferes de déficit a nivel nacional. Está la escuela, como el ITACE, que tiene su propia formación, donde se están capacitando instructores para también capacitar a choferes de quinta rueda», indicó.

Rodríguez recordó que conducir unidades de carga pesada requiere preparación técnica y certificaciones específicas, debido a la complejidad de operar tractocamiones y doble remolque bajo las regulaciones federales.

Educación dual para formar nuevos operadores

Como parte de la estrategia para enfrentar la escasez de personal, empresarios y centros educativos impulsan programas de educación dual, mediante los cuales los estudiantes alternan clases con prácticas dentro de empresas transportistas.

«Es un día en la escuela y cuatro días en la empresa. Durante ese periodo no lo paga el empresario; el apoyo lo brinda la escuela y cuentan con seguro. Al finalizar el año, la empresa tiene la posibilidad de contratarlos», explicó Rodríguez Padrón.

El esquema busca acelerar la incorporación de nuevos operadores a un mercado laboral que demanda personal calificado de manera constante.

Reynosa, un punto clave para el comercio con Estados Unidos

La preocupación del sector cobra especial relevancia debido al intenso flujo comercial que cruza diariamente la frontera tamaulipeca.

De acuerdo con Canacar, únicamente por la aduana de Reynosa transitan alrededor de 3 mil 500 camiones de carga al día, una cifra que refleja la importancia estratégica de este corredor para el intercambio comercial entre México y Estados Unidos.

Para los transportistas, mantener una plantilla de operadores con la documentación vigente será determinante para evitar retrasos en la cadena logística y preservar la competitividad de uno de los principales cruces comerciales del país.