El Gobierno de Tamaulipas buscará plantear a Ferromex una ruta ferroviaria que rodee la capital y conecte con el futuro puerto seco; sin embargo, fuentes de la SICT consideran poco viable la propuesta por los elevados costos de infraestructura y adquisición de derechos de vía.
El Gobierno de Tamaulipas prepara una propuesta para solicitar a Ferrocarriles Mexicanos (Ferromex) el desvío de los trenes de carga que actualmente atraviesan la zona urbana de Ciudad Victoria, como parte de los proyectos vinculados con la construcción del puerto seco en la capital del estado.
El planteamiento será presentado de manera conjunta por las secretarías de Obras Públicas (SOP) y de Economía (SE), con la intención de que las unidades ferroviarias provenientes de Nuevo León, con destino a los municipios de Tampico, Ciudad Madero y Altamira, puedan rodear la ciudad sin ingresar al área urbana.
El titular de Obras Públicas, Pedro Cepeda Anaya, explicó que la propuesta contempla habilitar una ruta alterna para los trenes de carga, de manera que puedan continuar su trayecto después de rodear la capital y, eventualmente, ingresar al puerto seco para realizar maniobras o descargas de mercancías.
“Si queremos que se salgan las vías férreas de aquí de la ciudad, estamos viendo la forma de pedirle a Ferromex que desvíe ya las vías férreas, al menos lo que es carga, rodeando la ciudad”, señaló el funcionario.
Puerto seco, a la espera de recursos
En paralelo, la SOP solicitó la suficiencia presupuestaria para cubrir el costo del proyecto de construcción del puerto seco, infraestructura que busca fortalecer las capacidades logísticas y comerciales de Ciudad Victoria.
Cepeda Anaya adelantó que existe la expectativa de contar en diciembre de este año con los recursos necesarios para licitar las obras de acceso a los terrenos donde se desarrollará el proyecto, cuyo costo se estima en alrededor de 30 millones de pesos.
El funcionario indicó que se cuenta con permisos y estudios relacionados con el impacto ambiental y otros aspectos técnicos, en los que participaron dependencias como la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), la Secretaría de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente (Seduma) y la Universidad Autónoma de Tamaulipas (UAT).
Añadió que los terrenos destinados a la construcción del puerto seco son propiedad del Gobierno estatal, lo que representa un elemento favorable para avanzar en su desarrollo.
El costo, principal obstáculo para desviar las vías
Pese a la intención del Gobierno estatal, fuentes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) consideran poco probable que el proyecto de desvío ferroviario pueda concretarse, debido a la elevada inversión que requeriría.
Una obra de esta naturaleza implicaría construir infraestructura ferroviaria adicional, liberar y adquirir derechos de vía, así como comprar terrenos en las periferias o zonas rurales por donde podría establecerse el nuevo trayecto.
A ello se sumarían posibles indemnizaciones a ejidatarios y propietarios particulares, algunos de los cuales podrían oponerse a vender sus predios.
De esta manera, mientras el Gobierno de Tamaulipas busca avanzar en la propuesta para sacar los trenes de carga de la zona urbana, la viabilidad del proyecto dependerá de las negociaciones con Ferromex, los estudios técnicos y la disponibilidad de recursos para financiar una nueva ruta ferroviaria.