El Segundo Informe de Labores de la Secretaría de Marina detalla recursos públicos y privados para ampliar terminales, modernizar equipos, realizar dragados y conservar inmuebles históricos. Altamira concentra 349.7 millones de pesos de inversión privada, mientras que Tampico suma 287.1 millones entre recursos públicos y privados.
Los puertos de Altamira y Tampico reportaron inversiones por un total de 636.8 millones de pesos en proyectos de infraestructura, equipamiento, mantenimiento y modernización, de acuerdo con el Segundo Informe de Labores de la Secretaría de Marina (Semar), correspondiente al periodo de septiembre de 2025 a agosto de 2026.
Las cifras incluyen 349.7 millones de pesos de inversión privada en Altamira, así como 99.7 millones de inversión pública acumulada y 187.4 millones de inversión privada en Tampico.
Los recursos se distribuyeron en proyectos que van desde la ampliación de terminales especializadas y la adquisición de maquinaria hasta el dragado de canales de navegación, la instalación de vías ferroviarias y la restauración de edificios históricos.
Altamira concentra 349.7 millones de pesos de inversión privada
En el puerto de Altamira, seis proyectos privados sumaron 349.7 millones de pesos para fortalecer la infraestructura y las operaciones portuarias.
La inversión más elevada correspondió a Infraestructura Portuaria Mexicana, que destinó 187.9 millones de pesos a la reconfiguración y ampliación de su terminal.
Le siguió Huasteca Fuel Terminal, con 58.8 millones de pesos para construir una terminal especializada en combustibles. Por su parte, Inmobiliaria Portuaria de Altamira invirtió 39.5 millones en la ampliación de 54.55 metros de muelle marginal.
Otros proyectos incluyeron 32.1 millones de pesos de Altamira Terminal Portuaria para trabajos de ampliación y reconfiguración; 21.6 millones de Cooper T. Smith de México para adquirir y actualizar equipo portuario pesado, y 9.8 millones de Terminal de LNG de Altamira para modernizar equipos relacionados con el gas natural licuado.
Además de estas inversiones privadas, el informe reporta avances en obras de infraestructura estratégica. La construcción de tres rompeolas para proteger el litoral costero sur alcanzó 90% de avance físico, mientras que la Vía Ramal Poniente registró 40%. El edificio de alojamiento de seguridad portuaria UNAPROP-SEMAR también llegó a 90%.
El documento no precisa los montos de inversión destinados a cada una de estas tres obras.
Tampico destina recursos al dragado y a la conservación de edificios históricos
En el puerto de Tampico, la inversión pública acumulada ascendió a 99.7 millones de pesos. Una parte de los recursos se destinó a la conservación de inmuebles y a la modernización de instalaciones operativas.
Entre las acciones destacan los 24.4 millones de pesos asignados a la restauración y al mantenimiento correctivo y estructural de la Bodega 4 y la Antigua Aduana Marítima, bajo la supervisión del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).
También se destinaron 3.5 millones de pesos a trabajos en casetas de acceso, el edificio operativo de la Aduana y las instalaciones de la Unidad Naval de Protección Portuaria (UNAPROP), además de adecuaciones para las redes del laboratorio móvil y el sistema de rayos X.
El rubro de mayor monto correspondió al dragado, con 71.3 millones de pesos. A esta inversión se sumaron 533 mil 755 pesos para monitoreo hidrográfico y estudios de profundidad en el canal de navegación del río Pánuco.
Estas intervenciones buscan mantener las condiciones de navegación y operación del puerto, además de conservar instalaciones vinculadas con su actividad comercial e historia arquitectónica.
Empresas privadas invierten en terminales, equipos y vías ferroviarias
La inversión privada acumulada en Tampico llegó a 187.4 millones de pesos, distribuidos entre empresas dedicadas a servicios navales, manejo de mercancías, construcción y operaciones portuarias.
Entre los principales proyectos figura el de Inmobiliaria Dos Naciones, que destinó 78.8 millones de pesos a la adquisición de un dique flotante y trabajos de dragado.
Eseasa Offshore reportó 40.8 millones para mantenimiento de su terminal, equipos y dragado, mientras que Comercializadora Internacional de Granos invirtió 19.4 millones en oficinas, vías ferroviarias y equipamiento. Cemex México destinó otros 17.2 millones de pesos a dragado, vías ferroviarias y mantenimiento.
El informe también consigna inversiones de Helios Servicios Navales, con 10.9 millones de pesos para una bodega, estudios y su terminal; Administración de Servicios Comunes Portuarios, con 7.6 millones para dragado y mantenimiento, y Osvaldo Garza, con 5.4 millones para su terminal y equipos.
En montos menores, Dragados Offshore reportó 3.9 millones de pesos para alumbrado, circuito cerrado de televisión, batimetría y su terminal. Edificadora Las Matillas destinó 1.6 millones a su terminal, batimetría y equipos.
Química Magna registró 956 mil pesos para mantenimiento de su terminal; Proteínas de Tamaulipas, 430 mil pesos para su terminal, y Marinoil Servicios Marítimos, 42 mil pesos para su terminal y equipos.
Infraestructura portuaria, actividad económica y conservación
Las cifras del informe muestran que las inversiones en Altamira y Tampico abarcan necesidades distintas: mientras Altamira registra proyectos privados de ampliación y especialización de terminales, Tampico combina recursos públicos para dragado y conservación con capital privado destinado a equipamiento, mantenimiento y conectividad ferroviaria.
En conjunto, los 636.8 millones de pesos corresponden a la suma de las inversiones privadas detalladas para Altamira y las inversiones públicas y privadas acumuladas reportadas para Tampico. La Secretaría de Marina no especifica en este apartado un monto global de inversión pública para Altamira, por lo que esa cantidad no está incluida en el total.
Los proyectos forman parte de los esfuerzos reportados para mantener y modernizar la infraestructura portuaria de Tamaulipas, fortalecer sus operaciones y atender tanto las necesidades logísticas como la conservación de inmuebles de valor histórico.