La camioneta eléctrica de Elon Musk quedó lejos de las metas comerciales anunciadas y registró una caída sostenida en sus ventas. La planta de Texas comenzará a reconvertir su capacidad industrial a mediados del próximo año, aunque todavía no se ha aclarado si el modelo desaparecerá definitivamente.
El Cybertruck, uno de los proyectos más ambiciosos y controvertidos de Elon Musk, se encamina a perder protagonismo dentro de Tesla. La compañía reducirá la producción de esta camioneta eléctrica en su planta de Texas alrededor de mediados de 2027, con el propósito de liberar espacio para incrementar la fabricación del Cybercab, el vehículo autónomo con el que busca impulsar su negocio de robotaxis.
El anuncio fue realizado por Musk el viernes 6 de noviembre, a través de una publicación en la red social X. El empresario explicó que la decisión responde a la necesidad de ampliar la capacidad de producción del Cybercab, una de las piezas centrales de la nueva estrategia de Tesla.
Sin embargo, el mensaje no significa necesariamente que el Cybertruck dejará de existir en todas sus formas. Hasta ahora, Tesla no ha aclarado si trasladará su fabricación a otra instalación o si terminará por completo la producción del modelo. La planta de Austin es la única instalación conocida de la compañía equipada para fabricar sus componentes especializados.
Musk respondió a un usuario que calificó la decisión como el final de una era y señaló que la flota de Cybertruck continuará circulando durante mucho tiempo. Por su parte, Wes Morrill, ingeniero responsable del proyecto, destacó que el vehículo funcionó como una plataforma de desarrollo tecnológico y que parte de sus innovaciones tendrá continuidad en el Cybercab.
De una meta de 250 mil unidades a la caída de las ventas
Las dificultades comerciales del Cybertruck contrastan con las expectativas que Musk planteó desde su presentación en 2019. Aunque la camioneta comenzó a entregarse a clientes a finales de 2023, después de varios retrasos, el empresario había expresado su confianza en alcanzar una producción anual cercana a las 250 mil unidades.
Esa meta nunca se concretó. De acuerdo con estimaciones de Cox Automotive, Tesla comercializó 38 mil 965 Cybertruck en Estados Unidos durante 2024, pero la cifra descendió a 20 mil 237 unidades en 2025, una reducción de 48.1 por ciento.
La tendencia continuó durante 2026: en los primeros nueve meses del año se vendieron aproximadamente 11 mil 586 unidades, 28 por ciento menos que en el mismo periodo de 2025.
El contraste también se observa en la capacidad industrial. Tesla había preparado su planta de Texas para fabricar más de 125 mil camionetas al año, un volumen muy superior al que finalmente absorbió el mercado.
Precio elevado, revisiones y obstáculos internacionales
Uno de los factores que complicaron la comercialización fue la distancia entre el precio anunciado inicialmente y el costo que alcanzó el vehículo cuando llegó al mercado. En 2019, Musk había prometido una versión de entrada de 39 mil 900 dólares; sin embargo, el precio de lanzamiento terminó siendo considerablemente mayor y las versiones disponibles se ubicaron en un segmento más costoso.
A los cuestionamientos por su precio se sumaron problemas de calidad y seguridad. El Cybertruck acumuló 11 campañas de revisión en Estados Unidos por diferentes fallas, entre ellas defectos relacionados con componentes de la carrocería y el pedal del acelerador.
El diseño también representó un obstáculo para su expansión internacional. Las características de su estructura y los requisitos de protección para peatones complicaron su homologación en mercados como el europeo, lo que limitó las posibilidades de comercializarlo fuera de Estados Unidos.
Para analistas del sector, el elevado costo y la demanda menor a la esperada evidenciaron las dificultades de convertir la atención generada por el modelo en ventas sostenidas. La camioneta, que buscaba competir en el mercado de las pickups tradicionales, terminó ocupando un espacio más reducido del que Tesla había proyectado.
El Cybercab, prioridad en la nueva estrategia de Tesla
La reducción de la producción del Cybertruck refleja el cambio de prioridades de la compañía, que busca concentrar más recursos en la conducción autónoma, la inteligencia artificial y los servicios de transporte sin conductor.
El Cybercab es un robotaxi diseñado sin volante ni pedales convencionales. Tesla pretende convertirlo en la base de un nuevo modelo de movilidad, aunque su viabilidad comercial todavía está por demostrarse. La compañía comenzó a operar una flota limitada en Austin, mientras las autoridades regulatorias revisan aspectos relacionados con la certificación y seguridad del vehículo.
El lunes 9 de noviembre, Musk insistió en que la reducción de la fabricación del Cybertruck no obedece a que el modelo genere pérdidas, sino al costo de oportunidad que representa mantener una línea de producción que podría destinarse a fabricar más Cybercab. También reconoció que Tesla tendrá que devolver depósitos a algunos clientes debido a que no podrá atender todos los pedidos antes del cierre de la línea.
La decisión, por tanto, no solo representa un cambio industrial, sino también un reconocimiento de que la camioneta no alcanzó el volumen de mercado que la empresa había contemplado. Ahora, el desafío será demostrar que el robotaxi puede convertirse en un negocio rentable y con demanda suficiente.
Solar Roof, otro proyecto que no alcanzó las expectativas
El Cybertruck no es el único proyecto de Tesla que ha enfrentado dificultades para cumplir las expectativas iniciales. Otro caso es Solar Roof, la propuesta de tejas solares con la que la compañía buscaba integrar la generación de electricidad directamente en los techos de las viviendas.
El proyecto fue presentado como una alternativa para combinar arquitectura y energía solar, pero su implementación enfrentó dificultades para alcanzar la escala anunciada. En agosto de 2026, Tesla discontinuó la venta de sus tejas solares y redirigió su oferta hacia los paneles solares convencionales, de acuerdo con información publicada por el medio especializado Electrek.
Ambos casos ilustran los desafíos que enfrenta la compañía cuando sus apuestas tecnológicas deben traducirse en productos competitivos y sostenibles desde el punto de vista comercial.
Mientras el Cybertruck se aproxima a una reducción de su producción en Texas, Tesla apuesta por el Cybercab para abrir una nueva etapa centrada en la movilidad autónoma. El resultado dependerá de que la empresa consiga superar los retos tecnológicos, regulatorios y comerciales que todavía rodean a ese proyecto.